目前雖然不知道防盜網(BIKEID)的成效如何，但出現了解決方案還是值得鼓勵的，不過民眾平常走在路上通常不會特別去留意他人騎的自行車，加上被竊車輛可能不太容易會再出現在街道上，所以推行的效果仍待觀察。如果只透過車友的力量，那麼腳踏車可能要很特別才能吸引人的目光，譬如是一台「有蝴蝶翅膀的腳踏車」、「像卡車一樣高的腳踏車」，那麼應該就很容易辨識了。
台灣人瘋單車 百客艾迪商機夯
全世界都在瘋自行車，以台灣來說，自行車族年成長112%，自行車人口估計已破百萬，單車熱也讓自行車銷售拉出長紅。別的產品行銷方案想破頭，自行車卻是賣到缺貨，連小偷都鎖定高價單車，可見這股熱潮有多夯。
劉國賢看到單車熱蘊藏的服務商機，而走上創業之路，2007年底成立百客艾迪（BIKEID），是國內第一家提供車友服務的網路公司。
首家提供車友服務網路公司
身為資深單車族，劉國賢了解車友會遇上什麼問題，有什麼困擾。舉例來說，自行車應用多樣化，產品零件與等級多，車友採購買時常因資訊不足而倍感困擾。另一方面，自行車失竊及意外事故頻傳，民眾對於自行車安全知識與觀念不足，也將阻礙單車市場的成長。
這些問題都可以用創意來解決，於是劉國賢規劃並建構BIKEID網路平台，自許為「針對自行車與騎乘安全為核心價值，提供車友服務的網路服務公司」，經過幾個階段的發展，逐步建立獲利模式：
五階段建構BIKEID網路平台
1.提供自行車族一個建立資料的服務平台，以解決自行車失竊問題。
2.提供自行車危險路段資訊，以降低意外發生，並促使公家單位改善。
3.提供全台車友個人緊急聯絡資料的建立與發送，以因應危及狀況的發生。
4.記錄自行車友騎車資訊（數據），以提供圖像方式呈現騎車的樂趣與成就感，更進一步帶入生理資訊及健康管理機制。
5.帶入戶外休閒活動及健康管理有關產品的廠商資訊，以建立廣告行銷機制及線上購物平台。
提供虛擬自行車監理所服務
公 司設立不久後，劉國賢尋求外部資源的協助，2008年3月進駐淡江大學建邦創新育成中心，以利用該中心的行政、辦公環境、優秀老師與學生人力等資源。此 外，創新育成中心有第一手政府產學合作的訊息，可提供進駐廠商有效的資源管道，並協助規劃與爭取，解決新創公司資源不足的困境。
有了學界的奧援，BIKEID開始提供虛擬「自行車監理所」服務，讓車友上網進行線上登記作業，加入會員，就會收到個人愛車專屬序號標籤。雖然，目前車藉序號標籤，無法記載太多資料，未來計劃推出二維條碼，可用手機或相機讀取資料，有利訊息傳遞與交換。
為了防止單車失竊，車友可將個人資料、身體狀況及騎乘記錄放到網路平台，不幸發生意外，可以根據資料，立即提供需要的協助。
同時也將全台失竊地點逐一標示，讓車友對高失竊率的地點提高警覺。
另一項BIKEID積極推動的服務，是記錄自行車友每次的騎車資訊（數據），進一步帶入生理資訊及健康管理機制，藉此拓展體適能與健康保健專業顧問服務。
未來的商機，就在誰能將消費者今日的渴望變成明日的必需品，從需求中孕育出新商機，BIKEID正朝目標努力邁進。
（作者是中國生產力中心產學服務組管理師）
【2008/12/21 經濟日報】
也許接下來因應自行車偷竊歪風的商機就是「自行車tattoo」，打造一輛全台獨特風格的自行車，搭配自行車的資料庫系統與手機應用軟體，那麼車主就可以登錄自行車所在位置及車子詳細資料，如果自行車失竊由車主向資料庫發佈訊息之後，只要被竊車輛再度出現於市面上（‧如果車子特徵明顯應該不容易再出現於市面上）且被其他民眾使用手機拍照後（‧因為車子特別所以容易吸引民眾拍照），透過手機應用軟體內的照像辨識系統可告知民眾這是一台被竊的車子（與警局合作協助尋找某些被竊物品），那麼就可以....（一連串的流程，恕略）。
目前北縣警局即將開始推動自行車烙碼，對象為出廠時未有車架號的平價自行車，不過各方仍持不同的看法，我認為這對警局而言是最直接、短期能實施的方案，而建立自行車車主管理系統勢必要達到全面性，且具體實施得要花費更多心力，但處理事情還是要有系統化的措施，故台北市建議可以立法強制自行車出廠時在車架「刻印編號」。
而經銷業者及玩家們表示「還是車不離身靠自己防竊最實在！」，這對於將自行車用來休閒、運動的民眾似乎合理，但對於單純以自行車為交通工具的民眾，又要如何做到車不離身呢？難道要大家非得都騎摺疊式腳踏車嗎？還有人說直接把自行車鎖在柱子或鐵欄杆上，就不用擔心整台車被扛走了，在日本東京的街道上也能看到這樣的情形。
在大環境的情況仍未改善前，的確也只能靠自己謹慎一點，不過還是覺得政府或警局下的這一步棋又顯得太晚了，哪時候才能「將軍」呢？
「BIKEID將推廣透過事前完整的自行車資料登記，讓每一位車友的愛車有專屬的身份，在發生失竊的情況時，車主可以透過BIKEID有效的失竊訊息發佈機 制，以最快速度讓所有的車友獲知詳細的資訊，透過車友熱心的協尋，將可增加失竊愛車尋回的機會。找回您的愛車，BIKEID比您更在意！」
台灣人瘋單車 百客艾迪商機夯
資料來源： 經濟日報台灣人瘋單車 百客艾迪商機夯
全世界都在瘋自行車，以台灣來說，自行車族年成長112%，自行車人口估計已破百萬，單車熱也讓自行車銷售拉出長紅。別的產品行銷方案想破頭，自行車卻是賣到缺貨，連小偷都鎖定高價單車，可見這股熱潮有多夯。
劉國賢看到單車熱蘊藏的服務商機，而走上創業之路，2007年底成立百客艾迪（BIKEID），是國內第一家提供車友服務的網路公司。
首家提供車友服務網路公司
身為資深單車族，劉國賢了解車友會遇上什麼問題，有什麼困擾。舉例來說，自行車應用多樣化，產品零件與等級多，車友採購買時常因資訊不足而倍感困擾。另一方面，自行車失竊及意外事故頻傳，民眾對於自行車安全知識與觀念不足，也將阻礙單車市場的成長。
這些問題都可以用創意來解決，於是劉國賢規劃並建構BIKEID網路平台，自許為「針對自行車與騎乘安全為核心價值，提供車友服務的網路服務公司」，經過幾個階段的發展，逐步建立獲利模式：
五階段建構BIKEID網路平台
1.提供自行車族一個建立資料的服務平台，以解決自行車失竊問題。
2.提供自行車危險路段資訊，以降低意外發生，並促使公家單位改善。
3.提供全台車友個人緊急聯絡資料的建立與發送，以因應危及狀況的發生。
4.記錄自行車友騎車資訊（數據），以提供圖像方式呈現騎車的樂趣與成就感，更進一步帶入生理資訊及健康管理機制。
5.帶入戶外休閒活動及健康管理有關產品的廠商資訊，以建立廣告行銷機制及線上購物平台。
提供虛擬自行車監理所服務
公 司設立不久後，劉國賢尋求外部資源的協助，2008年3月進駐淡江大學建邦創新育成中心，以利用該中心的行政、辦公環境、優秀老師與學生人力等資源。此 外，創新育成中心有第一手政府產學合作的訊息，可提供進駐廠商有效的資源管道，並協助規劃與爭取，解決新創公司資源不足的困境。
有了學界的奧援，BIKEID開始提供虛擬「自行車監理所」服務，讓車友上網進行線上登記作業，加入會員，就會收到個人愛車專屬序號標籤。雖然，目前車藉序號標籤，無法記載太多資料，未來計劃推出二維條碼，可用手機或相機讀取資料，有利訊息傳遞與交換。
為了防止單車失竊，車友可將個人資料、身體狀況及騎乘記錄放到網路平台，不幸發生意外，可以根據資料，立即提供需要的協助。
同時也將全台失竊地點逐一標示，讓車友對高失竊率的地點提高警覺。
另一項BIKEID積極推動的服務，是記錄自行車友每次的騎車資訊（數據），進一步帶入生理資訊及健康管理機制，藉此拓展體適能與健康保健專業顧問服務。
未來的商機，就在誰能將消費者今日的渴望變成明日的必需品，從需求中孕育出新商機，BIKEID正朝目標努力邁進。
（作者是中國生產力中心產學服務組管理師）
【2008/12/21 經濟日報】
也許接下來因應自行車偷竊歪風的商機就是「自行車tattoo」，打造一輛全台獨特風格的自行車，搭配自行車的資料庫系統與手機應用軟體，那麼車主就可以登錄自行車所在位置及車子詳細資料，如果自行車失竊由車主向資料庫發佈訊息之後，只要被竊車輛再度出現於市面上（‧如果車子特徵明顯應該不容易再出現於市面上）且被其他民眾使用手機拍照後（‧因為車子特別所以容易吸引民眾拍照），透過手機應用軟體內的照像辨識系統可告知民眾這是一台被竊的車子（與警局合作協助尋找某些被竊物品），那麼就可以....（一連串的流程，恕略）。
目前北縣警局即將開始推動自行車烙碼，對象為出廠時未有車架號的平價自行車，不過各方仍持不同的看法，我認為這對警局而言是最直接、短期能實施的方案，而建立自行車車主管理系統勢必要達到全面性，且具體實施得要花費更多心力，但處理事情還是要有系統化的措施，故台北市建議可以立法強制自行車出廠時在車架「刻印編號」。
而經銷業者及玩家們表示「還是車不離身靠自己防竊最實在！」，這對於將自行車用來休閒、運動的民眾似乎合理，但對於單純以自行車為交通工具的民眾，又要如何做到車不離身呢？難道要大家非得都騎摺疊式腳踏車嗎？還有人說直接把自行車鎖在柱子或鐵欄杆上，就不用擔心整台車被扛走了，在日本東京的街道上也能看到這樣的情形。
在大環境的情況仍未改善前，的確也只能靠自己謹慎一點，不過還是覺得政府或警局下的這一步棋又顯得太晚了，哪時候才能「將軍」呢？
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單車失竊率高 民眾建防盜網自保
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2008-06-08 12:07:33
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油價居高不下，騎腳踏車最夯！但失竊問題也越來越嚴重，在台北，有一個單車迷自己創立了一個網站 （BIKEID），邀請大家免費註冊，把心愛的單車拍照上傳，萬一失竊可以透過全國網友的力量一起找車。
畫面中，這名男子鬼鬼祟祟在騎樓忙進忙出，幾分鐘不到，馬上就牽著一台腳踏車，騎了起來！這是民眾自己拍到的蒐證帶，而這名男子就是專門偷車維生的腳踏 車大盜，因為腳踏車越賣越好，偷車賊也越來越多，害怕車子被偷再也找不回來，一名單車迷，創立了這個網站，讓所有車主把自己的愛車拍照上傳，萬一車丟了， 就可以透過全省的車迷一起找。
不只讓大家來登錄，劉先生還自己掏腰包，設計貼紙，每一台車的編號都不一樣，貼上了就代表已經註冊，嚇阻小偷下手！就像機車烙碼，劉先生集合全省車迷的力量，要創造一個更安心的騎車環境。(記者林承志 陳苗生報導)
新聞來源：華視畫面中，這名男子鬼鬼祟祟在騎樓忙進忙出，幾分鐘不到，馬上就牽著一台腳踏車，騎了起來！這是民眾自己拍到的蒐證帶，而這名男子就是專門偷車維生的腳踏 車大盜，因為腳踏車越賣越好，偷車賊也越來越多，害怕車子被偷再也找不回來，一名單車迷，創立了這個網站，讓所有車主把自己的愛車拍照上傳，萬一車丟了， 就可以透過全省的車迷一起找。
不只讓大家來登錄，劉先生還自己掏腰包，設計貼紙，每一台車的編號都不一樣，貼上了就代表已經註冊，嚇阻小偷下手！就像機車烙碼，劉先生集合全省車迷的力量，要創造一個更安心的騎車環境。(記者林承志 陳苗生報導)
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自行車烙碼防竊 莫成數字管理
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2008-06-24 08:00:00 鄭甡（彰縣花壇／改騎單車者）
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報載北縣警局比照機車，下月一日起免費為民眾自行車烙碼，認為可減少三成的自行車竊案。
由於油價上漲、國人重視運動，近半年來自行車銷售量激增，但肇事率及失竊率也隨之增加，警方依「實務經驗」認為，烙碼可收到「主動且有效防竊」的效果，但實際真是如此？
筆 者認為，雖然依據片面的統計數據，無法判斷機車烙碼的成效，是因為強制新車出廠烙碼的法規奏效，或是因數據將「分母作大」而達成，但可確定的是，機車重要 零件烙碼，增加了銷贓困難，使竊賊須評估犯罪成本，而使機車失竊率降低，可是，單車與機車構造、銷贓管道大不相同，是否能援引「烙碼」防竊，有待觀察。
有網友針對自行車烙碼說「不如對竊賊烙碼，以人追車」，這值得警方努力，因為，若不能主動針對慣竊、作案集團及銷贓管道查緝，防竊恐怕只是辦公室的「數字管理」奏效，而無法收到真正成效。
鄭甡（彰縣花壇／改騎單車者）
新聞來源：人間福報由於油價上漲、國人重視運動，近半年來自行車銷售量激增，但肇事率及失竊率也隨之增加，警方依「實務經驗」認為，烙碼可收到「主動且有效防竊」的效果，但實際真是如此？
筆 者認為，雖然依據片面的統計數據，無法判斷機車烙碼的成效，是因為強制新車出廠烙碼的法規奏效，或是因數據將「分母作大」而達成，但可確定的是，機車重要 零件烙碼，增加了銷贓困難，使竊賊須評估犯罪成本，而使機車失竊率降低，可是，單車與機車構造、銷贓管道大不相同，是否能援引「烙碼」防竊，有待觀察。
有網友針對自行車烙碼說「不如對竊賊烙碼，以人追車」，這值得警方努力，因為，若不能主動針對慣竊、作案集團及銷贓管道查緝，防竊恐怕只是辦公室的「數字管理」奏效，而無法收到真正成效。
鄭甡（彰縣花壇／改騎單車者）
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